Nach vollständigem Öffnen wird das Tor am Anschlag abgedämpft und kommt in der
Schienenmulde sicher zum Stillstand.
Der speziell geformte Hebelarm drückt das Tor beim Schließen eng an die Zarge und das Tor zieht sich selbst zu. Dadurch bleibt kein Spalt zwischen Tor und Rahmen.